Rzeszów–Lublin w godzinę: nowe plany Kolei Dużych Prędkości

Z Rzeszowa do Warszawy w dwie godziny, a do Lublina w godzinę – takie czasy przejazdu zakłada program Zintegrowanej Sieci Kolejowej, którego założenia dla Podkarpacia przedstawiono podczas rozmów w Urzędzie Marszałkowskim w Rzeszowie. W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele samorządu wojewódzkiego, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Port Polska.

Lublin bliżej niż dotychczas o sto minut

Program przewiduje, że w regionie wybudowanych zostanie ponad około 200 km nowych linii kolejowych. Największą zmianą dla pasażerów będzie czas przejazdu do Lublina – obecnie podróż ta trwa ok. 160 minut, a po realizacji planu ma zajmować ok. 60 minut. Podobnie skróci się trasa do Krakowa: z ok. 80 minut do 60 minut. „Z Rzeszowa do stolicy podróż skróci się do dwóch godzin, a przejazd z Rzeszowa do Lublina potrwa godzinę” – powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP PLK, dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Czytaj teżPZDW zmienia strukturę. Miliardy złotych na nowe drogi na Podkarpaciu

Koleje Dużych Prędkości połączą Rzeszów nie tylko z Lublinem i Warszawą, ale też z Krakowem, Katowicami i Wrocławiem. Podróż między Rzeszowem a Kielcami ma trwać ok. 1 godz. 20 min. Już przed 2030 r. zakładane jest osiągnięcie czasu przejazdu Warszawa–Lublin na poziomie ok. 1 godz. 30 min, co ma być jednym z pierwszych efektów całego programu.

Nowe połączenie z Mielcem i terminale intermodalne

Plan obejmuje też sieć wewnątrz regionu. Mielec z Rzeszowem połączy nowa linia, a zakładany czas przejazdu wyniesie około 30 minut. W województwie podkarpackim przewidziano ponadto potencjał do rozwoju dwóch terminali intermodalnych – wstępnie proponowane lokalizacje to powiaty rzeszowski i przemyski.

Dla Krosna program oznacza skrócenie przejazdu do Warszawy z ok. 450 minut do ok. 180 minut.

„Zintegrowana Sieć Kolejowa dla Podkarpacia to olbrzymia szansa – nie tylko na szybkie skomunikowanie z centralną, północną czy zachodnią częścią Polski, ale także na lepsze połączenia wewnątrz samego regionu, skomunikowanie miast powiatowych całego województwa podkarpackiego i jeszcze lepszy dojazd do lotniska” – podkreślił Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei.

Samorząd wskazuje priorytety lokalne

Piotr Pilch, wicemarszałek województwa podkarpackiego, zaznaczył, że dla regionu szczególnie ważne jest połączenie nową linią Kolei Dużych Prędkości Rzeszowa przez Lublin do Warszawy. „To dla nas istotne, ale równie kluczowe są nowe połączenia lokalne, czyli chociażby nowe linie łączące Mielec z Kolbuszową czy Połaniec” – powiedział.

Program Zintegrowanej Sieci Kolejowej, wyznaczający długoterminowe kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce, został ogłoszony w czerwcu 2026 r. Prace analityczne nad nim prowadzone były na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury – Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, przez ekspertów Centrum Transportu i Mobilności Port Polska w ścisłej współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów.

Wcześniej rozważany był inny wariant połączenia regionu ze stolicą – tzw. szprycha nr 6, łącząca Warszawę i CPK z Radomiem, Ostrowcem Świętokrzyskim, Stalową Wolą, Rzeszowem i docelowo Sanokiem. Obecna koncepcja zakłada rezygnację z budowy Korytarza Centralnego z Warszawy do Rzeszowa przez Radom, Iłżę i Tarnobrzeg na rzecz trasy prowadzącej przez Lublin.

Nie wiadomo jeszcze, ile będzie kosztować realizacja całego programu na Podkarpaciu ani jaki będzie dokładny harmonogram budowy poszczególnych odcinków.

Źródła

• Port Polska — Szybka kolej zmieni Podkarpacie
• nakolei.pl — Szybka kolej na Podkarpacie, ale bez budowy Korytarza Centralnego
• eurobuildcee.com — Podkarpacie z nową linią kolejową